Page 14 - 电力设计信息2020第14期

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合尔，需要租车前往，由于巴国恐怖袭 网，及时了解最新的航空政策。终于在

疫情下的东归旅途 击事件时有发生，跨城市出行安全风险 5 月底，官网上一条短消息让我看到了
较高。好在根据地图信息，该段交通可
曙光，大意是所有国际航班可于 5 月 30
——±660 千伏拉合尔换流站工代回国纪实 以全程走 M2 高速公路，尽量避免中途 日起恢复运行，这仿佛一纸无数滞留巴
停车及岔路口发生意外的可能。疫情期 基斯坦的外国人的解放书，宣告这个国

华东院 李光辉 间，巴国对高速公路采取了灵活的封锁 家与外部世界的通道即将再次打开。
和限制措施。为及时了解最新信息，我 临近出发前几天，又起波澜，从

经常浏览黎明报、巴基斯坦时报等当地 国内飞过来的前序航班 CA945 被取消
今年以来，巴基斯坦新冠疫情愈演愈烈，我院担任设计 A 包的 ±660 千伏拉 主流媒体的网站，根据情况的变化，规 了 ! 一个巨大的疑问就此产生，既然前

合尔换流站仍然在逆境中顽强前进，截止目前，电气安装基本结束，总体转入调试
阶段。4 月底，在电气一次工代工作即将结束的情况下，经过与单位领导商量，并 划自己的行程。只有充分的掌握第一手 序航班取消，是不是飞机就不过来了？
征得项目总包方的同意，我开始准备回国事宜。然而在这场可能书写历史的世纪疫 信息，才能做出正确的判断，不做无用 那么 CA946 航班还能飞吗？我将这个疑
情的大背景下，交通断绝，商辍于途，士露于野，从巴基斯坦回国注定不是一路坦途。 功，不做徒劳的努力。 问反馈回国内后，为避免我行程落空，
时间一天天过去，各种航班取消的 陷入进退两难的困境，院公司职能部门

消息接踵而来，整个 5 月份，没有一架 和分公司领导高度重视，分别通过不同
国际民航客机飞出巴国，这让我很意外， 渠道与国航联系，最终明确了 CA946 航
班受限于第三国过境政策， 原来我忽视了巴基斯坦的民航政策。从 班正常起飞的信息，给我吃了一颗定心

而企业包机也一直没有落 3 月下旬开始，巴基斯坦开始禁止民航 丸。后来我又仔细阅读了巴民航局的解
实，最终都不可行。 客机运营，并一再延长禁令期限，复飞 禁 通 知， 原 文 写 的 是“the outbound

于是原本 5 月初的回国 看起来遥遥无期。 international flights”， 即 只 开 放
计划，被迫一再延期，我开 此刻问题的关键在于禁令何时解 出境航班，入境航班仍处于禁飞状态，

始关注 6 月及以后的机票。 除，为此，我关注了巴基斯坦民航局官 这就是 CA945 航班被取消的原因，真是
根据中国民航局 “五个一” 一字之差，缪以千里。

的航班限制政策，每家航空
巴民航局航班解禁通知 公司每周只能运营一班，在
归途
航班 政策有效期内，很多航班尽 终于等到出发的那一天，离开酒

回国的最大困难在于机票，疫情期 管进行了机票预售，但最终也会被取消， 店时，却被酒店门口执行安保任务的
间，国际航班数量锐减，根本买不到机 因此选择正确的航班日期也很重要。最 的警察阻拦，一番口干舌燥的交涉后，

票。昔日朝发夕至的旅行，现在却遥不 终，参考国航 5 月的航班计划，我预测 无果，最遥远的距离刚走出第一步就
可及，北方的喜马拉雅山高耸入云，让 了 6 月的航班计划，并据此预定了 6 月 被绊住了。于是我又与安全协调员联

远来的游子举头兴叹！我积极与院公司 5 日的国航 CA946 航班。
票务部门沟通，先后考虑了中转航班和 第二个问题在于，CA946 航班从伊 系，原来按流程我的出行计划，提交

搭乘总包方企业包机等方案，但中转航 斯兰堡机场起飞，而我所在的城市是拉 军队后，应由军队转告警察部门，可
去机场的路上

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